إطار العجلة
A الاطارات ( الإنجليزية الأمريكية ) أو الإطارات ( الإنجليزية البريطانية ) هو مكون شكل الخاتم الذي يحيط حافة العجلة لنقل الحمولة في المركبة من المحور من خلال عجلة القيادة على الأرض وتقديم الجر على السطح الذي يسافر عجلة القيادة. معظم الإطارات ، مثل إطارات السيارات والدراجات ، عبارة عن هياكل منفوخة بالهواء المضغوط ، والتي توفر أيضًا وسادة مرنة تمتص الصدمات عندما يتدحرج الإطار فوق الميزات الخشنة على السطح. توفر الإطارات بصمة ، تسمى رقعة التلامس، تم تصميمه لمطابقة وزن السيارة مع قوة تحمل السطح الذي تنقلب عليه من خلال توفير ضغط تحمل لا يشوه السطح بشكل مفرط.
مواد الإطارات الهوائية الحديثة هي المطاط الصناعي ، والمطاط الطبيعي ، والنسيج والأسلاك ، إلى جانب أسود الكربون ومركبات كيميائية أخرى. تتكون من فقي وجسم. يوفر المداس الجر بينما يوفر الجسم احتواء كمية من الهواء المضغوط . قبل تطوير المطاط ، كانت الإصدارات الأولى من الإطارات عبارة عن شرائط معدنية مثبتة حول عجلات خشبية لمنع التآكل والتلف. كانت الإطارات المطاطية المبكرة صلبة (وليست تعمل بالهواء المضغوط). وتستخدم إطارات هوائية على العديد من أنواع السيارات، بما في ذلك السيارات ، الدراجات ، الدراجات النارية ، الحافلات ، الشاحنات ، المعدات الثقيلة ، و الطائرات . إطارات معدنية لا تزال تستخدم في قاطرات و عربات السكه الحديد والمطاط الصلب (أو البوليمر أخرى) الإطارات لا تزال تستخدم في العديد من التطبيقات غير السيارات، مثل بعض عجلات ، عربات ، جزازات العشب ، و عربات اليد .
أصل الكلمة والهجاء
كلمة إطار هي شكل قصير من الملابس ، من فكرة أن العجلة ذات الإطار هي عجلة ملبسة. [1] [2]
لم يظهر إطار التدقيق الإملائي حتى أربعينيات القرن التاسع عشر عندما بدأ الإنجليز في تقليص عجلات عربات السكك الحديدية بحديد قابل للطرق. ومع ذلك ، استمر الناشرون التقليديون في استخدام الإطارات . كانت صحيفة التايمز البريطانية لا تزال تستخدم الإطارات حتى عام 1905. [3] بدأ استخدام الإطارات الهجائية بشكل شائع في القرن التاسع عشر للإطارات الهوائية في المملكة المتحدة. تنص طبعة عام 1911 من Encyclopædia Britannica على أنه "لم يتم قبول تهجئة" الإطارات "الآن من قبل أفضل السلطات الإنجليزية ، ولم يتم الاعتراف بها في الولايات المتحدة" ، [4] بينما يقول Fowler's Modern English Usage لعام 1926 أنه "هناك لا يمكن قول شيء عن "الإطارات" ، وهو خطأ اشتقاقيًا ، بالإضافة إلى أنه يختلف بلا داعٍ عن استخدامنا [sc. البريطاني] الأقدم والاستخدام الأمريكي الحالي ". [5] ومع ذلك ، على مدار القرن العشرين ، أصبحت الإطارات بمثابة التهجئة البريطانية القياسية. [2]
تاريخ
كانت الإطارات الأقدم عبارة عن أشرطة من الجلد ، [6] ثم الحديد (لاحقًا الصلب ) الموضوعة على عجلات خشبية تستخدم في العربات والعربات . عامل ماهر ، يُعرف باسم صانع العجلات ، من شأنه أن يتسبب في تمدد الإطار عن طريق تسخينه في حريق مطور ، ووضعه فوق العجلة وإخمادها ، مما يتسبب في تقلص المعدن إلى حجمه الأصلي بحيث يتناسب بإحكام مع الإطار. عجلة.
ظهرت أول براءة اختراع لما يبدو أنه إطار هوائي قياسي في عام 1847 [7] قدمه المخترع الاسكتلندي روبرت ويليام طومسون . ومع ذلك ، هذا لم يدخل حيز الإنتاج. تم صنع أول إطار هوائي عملي في عام 1888 في شارع ماي ، بلفاست ، بواسطة جون بويد دنلوب المولود في اسكتلندا ، صاحب واحدة من أكثر الممارسات البيطرية ازدهارًا في أيرلندا. كانت محاولة لمنع الصداع الذي يعاني منه ابنه جوني البالغ من العمر 10 سنوات أثناء ركوب دراجته ثلاثية العجلات على أرصفة وعرة. كان طبيبه ، جون ، الذي أصبح لاحقًا السير جون فاجان ، قد وصف ركوب الدراجات على أنه تمرين للصبي ، وكان زائرًا منتظمًا. شارك فاجان في تصميم أول إطارات هوائية. أظهر راكب الدراجة ويلي هيوم تفوق إطارات دنلوب في عام 1889 ، حيث فاز بأول سباقات الإطارات على الإطلاق في أيرلندا ثم إنجلترا. [8] [9] في مواصفات براءة اختراع إطارات دنلوب المؤرخة في 31 أكتوبر 1888 ، كان اهتمامه فقط في استخدامها في الدراجات والمركبات الخفيفة. في سبتمبر 1890 ، علم بتطور سابق لكن الشركة احتفظت بالمعلومات لنفسها. [10]
في عام 1892 ، تم إعلان براءة اختراع دنلوب غير صالحة بسبب التقنية السابقة من قبل زميله المنسي سكوت روبرت ويليام طومسون من لندن (براءات الاختراع لندن 1845 ، فرنسا 1846 ، الولايات المتحدة الأمريكية 1847) ، على الرغم من أن دانلوب يُنسب إليه "إدراك أن المطاط يمكن أن يتحمل التآكل والتمزق لكونه الإطارات مع الاحتفاظ بمرونتها ". [11] عمل جون بويد دنلوب وهارفي دو كروس معًا خلال الصعوبات الكبيرة التي تلت ذلك. وظّفوا المخترع تشارلز كينغستون ويلش وحصلوا أيضًا على حقوق وبراءات اختراع أخرى سمحت لهم ببعض الحماية المحدودة لموقف أعمالهم في مجال الإطارات الهوائية . ستصبح الإطارات الهوائية إطارات دنلوب للمطاط وإطارات دنلوب . يتوقف تطوير هذه التقنية على عدد لا يحصى من التطورات الهندسية ، بما في ذلك تقسية المطاط الطبيعي باستخدام الكبريت ، بالإضافة إلى تطوير حافة "الفاصلة" لتثبيت الإطار بشكل جانبي على حافة العجلة.
تم اختراع المطاط الصناعي في مختبرات باير في عشرينيات القرن الماضي. [12] في عام 1946 ، طورت ميشلان طريقة الإطارات الشعاعية في البناء. اشترت ميشلان شركة Citroën للسيارات المفلسة في عام 1934 ، لذلك تمكنت من ملاءمة هذه التكنولوجيا الجديدة على الفور. نظرًا لتفوقها في المناولة والاقتصاد في استهلاك الوقود ، [13] انتشر استخدام هذه التقنية بسرعة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا. [14] في الولايات المتحدة ، استمر البناء القديم للإطارات ذات الطبقات المنحازة ، حتى تبنت شركة فورد موتور الإطارات الشعاعية في أوائل السبعينيات ، [15] بعد مقال صدر عام 1968 في مجلة أمريكية مؤثرة ، تقارير المستهلك ، التي سلطت الضوء على تفوق الإطارات الشعاعية اعمال بناء. [16] [17] فقدت صناعة الإطارات الأمريكية حصتها في السوق لصالح الشركات المصنعة اليابانية والأوروبية ، [18] التي اشترت الشركات الأمريكية. [19]
التطبيقات
يمكن تصنيف الإطارات حسب نوع السيارة التي تخدمها. يمكن تمييزها بالحمولة التي تحملها وبتطبيقها ، على سبيل المثال على سيارة أو طائرة أو دراجة.
السيارات
الخدمة الخفيفة والمتوسطة
تحمل إطارات الخدمة الخفيفة لسيارات الركاب أحمالًا تتراوح من 550 إلى 1100 رطل (250 إلى 500 كجم) على عجلة القيادة. تحمل الشاحنات والشاحنات الصغيرة إلى المتوسطة حمولات تتراوح من 1100 إلى 3300 رطل (500 إلى 1500 كجم) على عجلة القيادة. [21] يتم تمييزها حسب تصنيف السرعة للمركبات المختلفة ، بما في ذلك (بدءًا من أدنى سرعة إلى أعلى): إطارات الشتاء ، وإطارات الشاحنات الخفيفة ، وإطارات السيارات للمبتدئين ، وسيارات السيدان والشاحنات الصغيرة ، وسيارات السيدان الرياضية ، والسيارات عالية الأداء . [22] بصرف النظر عن إطارات الطرق ، هناك فئات خاصة:
- الثلوج اطارات مصممة للاستخدام على الثلج و الجليد . لديهم تصميم مداس مع فجوات أكبر من تلك الموجودة في إطارات الصيف ، مما يزيد من قوة الجر على الثلج والجليد. يحق لهذه الإطارات التي اجتازت اختبار أداء الجر الشتوي أن تعرض رمز "Three-Peak Mountain Snow Flake" على جدرانها الجانبية. تم تحسين الإطارات المصممة لظروف الشتاء للقيادة في درجات حرارة أقل من 7 درجات مئوية (45 درجة فهرنهايت). تحتوي بعض إطارات الثلج على مسامير معدنية أو خزفية تبرز من الإطار لزيادة قوة الجر على الثلج أو الجليد المتكدس. تقوم الأزرار بكشط الرصيف الجاف ، مما يتسبب في حدوث غبار وتآكل في مسار العجلة. [23] تختلف اللوائح التي تتطلب استخدام إطارات الثلج أو السماح باستخدام المسامير حسب البلد في آسيا وأوروبا ، وحسب الولاية أو المقاطعة في أمريكا الشمالية.
- عادةً ما يتم تصنيف إطارات جميع الفصول للطين والثلج (M + S). تحتوي هذه الإطارات على فجوات مداس أصغر من إطارات الثلج وأكبر من الإطارات التقليدية. إنها أهدأ من إطارات الثلج على الطرق الواضحة ، ولكنها أقل قدرة على الثلج أو الجليد. [24]
- تم تصميم إطارات جميع التضاريس بحيث تتمتع بجر مناسب على الطرق الوعرة ، ومع ذلك تتمتع بخصائص التعامل والضوضاء الحميدة للقيادة على الطرق السريعة. [25] تم تصنيف هذه الإطارات على الجليد والمطر أفضل من إطارات الشوارع و "جيدة" على الجليد والصخور والرمال. [26]
- تتميز إطارات التضاريس الطينية بمداس أعمق وأكثر انفتاحًا للقبضة الجيدة في الوحل من الإطارات المخصصة لجميع التضاريس ، ولكنها تعمل بشكل أقل جودة على الرصيف. [27]
- تم تصنيف الإطارات عالية الأداء للسرعات التي تصل إلى 168 ميلاً في الساعة (270 كم / ساعة) والإطارات فائقة الأداء تم تصنيفها للسرعات التي تصل إلى 186 ميلاً في الساعة (299 كم / ساعة) ، ولكنها تتميز بخصائص ركوب أقسى و متانة. [28]
تشمل الأنواع الأخرى من إطارات السيارات الخفيفة الإطارات الإطارات المسطحة وإطارات سيارات السباق:
- تغني الإطارات الخالية من الهواء الحاجة إلى إطار احتياطي ، لأنه يمكن السير عليها بسرعة منخفضة في حالة حدوث ثقب ، وذلك باستخدام جدار جانبي صلب لمنع تلف حافة الإطار. [29] تعتمد المركبات التي لا تحتوي على إطارات قابلة للسير دون هواء على إطار احتياطي ، والذي قد يكون إطارًا مضغوطًا ، ليحل محل الإطار التالف. [29]
- تأتي إطارات سيارات السباق في ثلاث فئات رئيسية ، DOT (الشارع القانوني) ، والبقعة ، والمطر . تم تصميم إطارات سيارات السباق لزيادة الاحتكاك عند المنعطفات والتسارع على حساب طول العمر. لا تحتوي بقع السباق على مداس لزيادة التلامس مع الرصيف إلى أقصى حد ، وتحتوي إطارات المطر على قنوات لإخراج المياه لتجنب الانزلاق المائي . [30]
واجب ثقيل
تأتي الإطارات الثقيلة للشاحنات والحافلات الكبيرة في مجموعة متنوعة من التشكيلات وتحمل حمولات في حدود 4000 إلى 5500 رطل (1800 إلى 2500 كجم) على عجلة القيادة. [21] وعادة ما يتم تركيبها جنبًا إلى جنب على محور القيادة. [29]
- تأتي إطارات الشاحنات في مجموعة متنوعة من الملامح التي تشمل "الانظار" بارتفاع مقطع يتراوح من 70 إلى 45٪ من عرض المداس ، و "قاعدة عريضة" للمركبات الثقيلة ، وإطار "أحادي للغاية" له نفس إجمالي ضغط التلامس كمجموعة إطارات مزدوجة التركيب. [29]
- تُستخدم الإطارات المخصصة للطرق الوعرة في مركبات البناء والمعدات الزراعية والغابات والتطبيقات الأخرى التي تحدث على الأراضي الرخوة. تشمل الفئة أيضًا الآلات التي تنتقل فوق الأسطح الصلبة في المواقع الصناعية والموانئ والمطارات. [31] الإطارات المصممة للأراضي الرخوة لها مداس عريض وعميق لتوفير الجر في الأوساخ أو الطين أو الرمل أو الحصى. [32]
آخر
الطائرات والدراجات ومجموعة متنوعة من التطبيقات الصناعية لها متطلبات تصميم مميزة.
- تم تصميم إطارات الطائرات للهبوط على الأسطح المرصوفة والاعتماد على معدات الهبوط لامتصاص صدمة الهبوط. للحفاظ على الوزن والمساحة المطلوبة ، تكون عادةً صغيرة بما يتناسب مع السيارة التي تدعمها. معظمها عبارة عن بناء شعاعي. وهي مصممة لحمل الذروة عندما تكون الطائرة ثابتة ، على الرغم من أن الأحمال الجانبية عند الهبوط تعد عاملاً مهمًا. [33] على الرغم من أن الانزلاق المائي يمثل مصدر قلق لإطارات الطائرات ، إلا أنها تحتوي عادةً على أخاديد نصف قطرية ولا توجد بها أخاديد أو حزوز جانبية. [34] تستخدم بعض الطائرات الخفيفة إطارات التندرا ذات القطر الكبير والضغط المنخفض للهبوط على أسطح غير معدة في المناطق البرية. [35]
- قد يتم تصميم إطارات الدراجات للقيادة على الطرق أو فوق التضاريس غير المحسنة ويمكن تركيبها على المركبات التي تحتوي على أكثر من عجلتين. هناك ثلاثة أنواع رئيسية: الفاصلة ، السلكية و أنبوبي . [36] معظم إطارات الدراجات هي الفاصلة ولها خرزة تضغط على حافة العجلة. يوفر الأنبوب الداخلي ضغط الهواء وضغط التلامس بين الحافة وحافة العجلة. [37]
- تدعم الإطارات الصناعية المركبات مثل الرافعات الشوكية والجرارات والحفارات وبكرات الطرق ولوادر الجرافة. تلك المستخدمة على الأسطح الملساء لها مداس أملس ، في حين أن تلك المستخدمة على الأسطح الناعمة عادةً ما تحتوي على ميزات مداس كبيرة. [38] بعض الإطارات الصناعية صلبة أو مليئة بالرغوة. [39]
- توفر إطارات الدراجات النارية قوة الجر ، ومقاومة التآكل ، وامتصاص المخالفات السطحية ، وتسمح للدراجة النارية بالدوران عبر التوجيه المعاكس . يؤثر ملامسة الإطارات للأرض على السلامة ، والفرملة ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، والضوضاء ، وراحة الراكب. [40] [ مصدر منشور ذاتيًا؟ ]
أنواع البناء
يمتد بناء الإطارات على الإطارات الهوائية المستخدمة في السيارات والشاحنات والطائرات ، ولكنه يشمل أيضًا التطبيقات غير الآلية مع تطبيقات بطيئة الحركة أو خفيفة أو السكك الحديدية ، والتي قد تحتوي على إطارات غير تعمل بالهواء المضغوط.
السيارات
بعد إعلان تقارير المستهلك لعام 1968 عن تفوق التصميم الشعاعي ، بدأت الإطارات الشعاعية في ارتفاع لا يرحم في حصتها في السوق ، حيث وصلت إلى 100 ٪ من سوق أمريكا الشمالية في الثمانينيات. [16] تكنولوجيا الإطارات الشعاعية هي الآن التصميم القياسي لجميع إطارات السيارات ، ولكن تم استخدام طرق أخرى. [22]
يستخدم بناء الإطارات الشعاعية حبال طبقات الهيكل الممتدة من الخرزات وعبر المداس بحيث يتم وضع الحبال بزوايا قائمة تقريبًا على خط الوسط للمداس ، وبالتوازي مع بعضها البعض ، بالإضافة إلى أحزمة التثبيت مباشرة أسفل المداس. قد تكون الأحزمة سلكًا أو صلبًا. تشمل مزايا هذا البناء عمرًا أطول للمداس ، وتحكمًا أفضل في التوجيه ، وانفجارات أقل ، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود ، ومقاومة أقل للتدحرج. عيوب الإطار الشعاعي هي صعوبة الركوب بسرعات منخفضة على الطرق الوعرة وفي سياق الطرق الوعرة ، وانخفاض قدرة "التنظيف الذاتي" وانخفاض القدرة على الإمساك بسرعات منخفضة. [22]
تستخدم بنية الإطارات المنحازة (أو الطبقات المتقاطعة) حبال طبقات الجسم التي تمتد قطريًا من حبة إلى أخرى ، عادةً بزوايا تتراوح من 30 إلى 40 درجة ، مع وجود طبقات متتالية موضوعة في زوايا متقابلة لتشكل نمطًا متقاطعًا يتم تطبيق المداس عليه. يسمح التصميم لجسم الإطار بأكمله بالثني بسهولة ، مما يوفر الميزة الرئيسية لهذا البناء ، وهو ركوب سلس على الأسطح الخشنة. تتسبب خاصية التوسيد هذه أيضًا في العيوب الرئيسية للإطار المتحيز: زيادة مقاومة التدحرج وقلة التحكم والجر عند السرعات العالية. [22]
يبدأ إطار التحيز المرتبط بحزامين أو أكثر من طيات التحيز التي يتم ربط أحزمة التثبيت بها مباشرة أسفل المداس. يوفر هذا الهيكل قيادة أكثر سلاسة مشابهة للإطار المتحيز ، مع تقليل مقاومة التدحرج لأن الأحزمة تزيد من صلابة المداس. تم تقديم التصميم بواسطة Armstrong ، بينما جعله Goodyear مشهورًا بإطار العلامة التجارية " Polyglas " الذي يتميز بهيكل بوليستر مع أحزمة من الألياف الزجاجية. [41] يبدأ الإطار "المرتبط" بطبقتين رئيسيتين من البوليستر أو الحرير الصناعي أو النايلون الملدن كما في الإطارات التقليدية ، ثم يوضع في الأعلى أحزمة محيطية بزوايا مختلفة تعمل على تحسين الأداء مقارنة بالإطارات المنحازة بدون أحزمة. قد تكون الأحزمة من الألياف الزجاجية أو الفولاذ. [41]
آخر
الإطارات الخالية من الأنابيب هي إطارات تعمل بالهواء المضغوط لا تتطلب أنبوبًا داخليًا منفصلاً .
الإطارات شبه الهوائية لها مركز مجوف ، لكنها غير مضغوطة. فهي خفيفة الوزن ومنخفضة التكلفة ومقاومة للثقب وتوفر توسيدًا. [42] غالبًا ما تأتي هذه الإطارات كتجميع كامل مع العجلة وحتى محامل كروية متكاملة . وهي تستخدم على ماكينات جز العشب ، الكراسي المتحركة ، و عربات اليد . يمكن أيضًا أن تكون متينة ، وعادة ما تستخدم في التطبيقات الصناعية ، [43] وهي مصممة بحيث لا تسحب حوافها عند الاستخدام.
و الإطارات من الهواء هو الهواء في الإطارات غير هوائي غير معتمد من قبل ضغط الهواء. يتم استخدامها بشكل شائع في المركبات الصغيرة ، مثل عربات الجولف ، وفي المركبات الخدمية في المواقف التي يكون فيها خطر حدوث ثقب مرتفعًا ، مثل معدات البناء. العديد من الإطارات المستخدمة في التطبيقات الصناعية والتجارية غير هوائية ، ويتم تصنيعها من المطاط الصلب ومركبات البلاستيك عبر عمليات التشكيل. تشمل الإطارات الصلبة تلك المستخدمة في جزازات العشب وألواح التزلج وعربات الجولف والدراجات البخارية والعديد من أنواع المركبات الصناعية الخفيفة والعربات والمقطورات. من أكثر التطبيقات شيوعًا للإطارات الصلبة معدات مناولة المواد (الرافعات الشوكية). يتم تثبيت هذه الإطارات عن طريق مكبس الإطارات الهيدروليكي.
عادةً ما تحتوي العجلات الخشبية للمركبات التي تجرها الخيول على إطار من الحديد المطاوع . امتد هذا البناء ليشمل العربات التي تجرها الخيول على عربات ترام تجرها الخيول ، وتتدحرج على أعمدة من الجرانيت أو قضبان من الحديد الزهر .
تم تجهيز عجلات بعض محركات السكك الحديدية والأنواع الأقدم من عربات السكك الحديدية بإطارات للسكك الحديدية لتجنب الحاجة إلى استبدال العجلة بأكملها. يحيط الإطار ، المصنوع عادة من الفولاذ ، بالعجلة ويتم تثبيته في مكانه بشكل أساسي من خلال ملاءمة التداخل .
قد تعمل إطارات الطائرات عند ضغوط تتجاوز 200 رطل لكل بوصة مربعة (14 بار ؛ 1400 كيلو باسكال ). [44] يتم نفخ بعض إطارات الطائرات بالنيتروجين "للقضاء على احتمال حدوث تفاعل كيميائي بين الأكسجين الجوي والغازات المتطايرة من البطانة الداخلية للإطار مما يؤدي إلى انفجار الإطار". [45]
تصنيع
يتم تصنيع الإطارات الهوائية في حوالي 450 مصنع إطارات حول العالم. يبدأ إنتاج الإطارات بالمواد الخام السائبة مثل المطاط وأسود الكربون والمواد الكيميائية وينتج العديد من المكونات المتخصصة التي يتم تجميعها ومعالجتها. يتم استخدام أنواع كثيرة من المطاط ، وأكثرها شيوعًا هو البوليمر المشترك الستايرين بوتادين . [46]
في عام 2004 ، تم بيع 80 مليار دولار من الإطارات في جميع أنحاء العالم ، [47] في عام 2010 كان 140 مليار دولار [48] (حوالي 34٪ نمو يتناسب مع التضخم) ، ومن المتوقع أن ينمو إلى 258 مليار دولار سنويًا بحلول عام 2019. [49] في عام 2015 ، صنعت الولايات المتحدة ما يقرب من 170 مليون إطار. [50] يتم تصنيع أكثر من 2.5 مليار إطار سنويًا ، مما يجعل صناعة الإطارات مستهلكًا رئيسيًا للمطاط الطبيعي. تشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2019 ، سيتم بيع 3 مليارات إطار على مستوى العالم كل عام. [49]
اعتبارًا من عام 2011 ، كانت أكبر ثلاث شركات لتصنيع الإطارات من حيث الإيرادات هي Bridgestone (تصنيع 190 مليون إطار) ، ميشلان (184 مليون) ، Goodyear (181 مليون) ؛ تبعهم كونتيننتال ، وبيريللي . [51] [52] و ليغو مجموعة أنتجت أكثر من 318 مليون الإطارات لعبة في عام 2011 ومعترف بها من قبل موسوعة جينيس العالمية باعتبار أن لديها أعلى إنتاج سنوي من الإطارات أي مصنع. [53] [54]
عناصر
يتكون الإطار من عدة مكونات: المداس ، والخرز ، والجدار الجانبي ، والكتف ، والطبقة.
منبسط
و فقي هو جزء من الإطار الذي يأتي في اتصال مع سطح الطريق. الجزء الذي يتلامس مع الطريق في لحظة معينة في الوقت المناسب هو رقعة الاتصال . المداس عبارة عن مطاط سميك ، أو مركب مطاطي / مركب مصمم لتوفير مستوى مناسب من الجر لا يتآكل بسرعة كبيرة. [55]
يتميز نمط المداس بنظام من الأخاديد المحيطية والشقوق الجانبية والفتحات لإطارات الطرق [22] أو نظام العروات والفراغات للإطارات المصممة للتضاريس الناعمة أو الثلوج. تعمل الأخاديد بشكل دائري حول الإطار ، وهي ضرورية لتوجيه المياه بعيدًا. العروات هي ذلك الجزء من تصميم المداس الذي يلامس سطح الطريق. تسمح الأخاديد والشقوق والفتحات للإطارات بإخلاء المياه.
يؤثر تصميم المداس وتفاعل أنواع معينة من الإطارات مع سطح الطريق على ضوضاء الطريق ، وهو مصدر لتلوث ضوضاء ناتج عن حركة المركبات. تزداد شدة الصوت هذه مع زيادة سرعات السيارة. [56] قد تتضمن مداس الإطارات مجموعة متنوعة من المسافات بين الفتحات ( أطوال الملعب ) لتقليل مستويات الضوضاء عند الترددات المنفصلة. الشقوق هي شقوق يتم قطعها عبر الإطار ، وعادة ما تكون عمودية على الأخاديد ، والتي تسمح للماء من الأخاديد بالهروب من الجوانب وتخفيف الانزلاق المائي . [22]
تتعامل تصميمات المداس المختلفة مع مجموعة متنوعة من ظروف القيادة. مع زيادة نسبة مساحة مداس الإطارات إلى مساحة الأخدود ، يزداد احتكاك الإطارات على الرصيف الجاف ، كما هو موضح في إطارات Formula One ، وبعضها لا يحتوي على أخاديد. غالبًا ما تحتوي الإطارات عالية الأداء على مساحات فراغ أصغر لتوفير المزيد من المطاط الملامس للطريق لزيادة قوة الجر ، ولكن يمكن أن تتضاعف مع مطاط أكثر ليونة يوفر قوة جر أفضل ، ولكنه يتآكل بسرعة. [57] تستخدم إطارات الطين والثلج (M&S) فتحات أكبر وأعمق لإشراك الطين والثلج. [22] لا تزال إطارات الثلج بها فتحات أكبر وأعمق تعمل على ضغط الثلج وتخلق قوة قص داخل الثلج المضغوط لتحسين أداء الكبح والانعطاف. [58]
قضبان التآكل (أو مؤشرات التآكل) هي ميزات مرتفعة تقع في الجزء السفلي من أخاديد المداس التي تشير إلى أن الإطار قد وصل إلى حد التآكل. عندما يتم ارتداء عروات المداس إلى النقطة التي تتصل فيها قضبان التآكل عبر العروات ، تكون الإطارات مهترئة تمامًا ويجب إخراجها من الخدمة ، عادةً على عمق مداس متبقي يبلغ 1.6 ملم (0.063 بوصة). [59]
آخر
و حبة الإطارات هي جزء من الاطارات التي الاتصالات و حافة على عجلة القيادة. يتم تقوية الحبة عادةً بسلك فولاذي وتتكون من مطاط عالي القوة ومنخفض المرونة. تتسع الخرزة بإحكام على حافتي العجلة لضمان احتفاظ الإطار الخالي من الأنابيب بالهواء دون حدوث تسرب. يتم تثبيت الحافة بإحكام لضمان عدم تحول الإطار بشكل محيطي أثناء تدوير العجلة. يعتبر عرض الحافة بالنسبة للإطار عاملاً في خصائص المناولة للسيارة ، لأن الإطار يدعم شكل الإطار. [ بحاجة لمصدر ]
الجدار الجانبي هو ذلك الجزء من الإطار ، أو إطار الدراجة ، الذي يربط بين المداس والخرز. الجدار الجانبي من المطاط إلى حد كبير ولكنه مقوى بقماش أو حبال فولاذية توفر قوة الشد والمرونة. يحتوي الجدار الجانبي على ضغط الهواء وينقل عزم الدوران المطبق بواسطة محور القيادة إلى المداس لخلق قوة جر ولكنه يدعم القليل من وزن السيارة ، كما يتضح من الانهيار الكلي للإطار عند ثقبه. يتم تشكيل الجدران الجانبية بتفاصيل خاصة بالشركة المصنعة ، وعلامات التحذير التي تفرضها الحكومة ، ومعلومات المستهلك الأخرى ، وفي بعض الأحيان الزخارف الزخرفية ، مثل الجدران البيضاء أو حروف الإطارات . [ بحاجة لمصدر ]
الكتف هو ذلك الجزء من الإطار الموجود على حافة المداس أثناء انتقاله إلى الجدار الجانبي. [ بحاجة لمصدر ]
تبحر هي طبقات من الحبال inextensible نسبيا جزءا لا يتجزأ من المطاط [60] على الاحتفاظ بشكلها من خلال منع المطاط تمتد من استجابة لضغوط داخلية. تلعب اتجاهات الطبقات دورًا كبيرًا في أداء الإطار وهي إحدى الطرق الرئيسية التي يتم بها تصنيف الإطارات. [61]
مواد
يمكن تقسيم المواد المستخدمة في الإطارات الهوائية الحديثة إلى مجموعتين ، الحبال التي تتكون منها الطبقة المطاطية والمطاط المطاطي الذي يغلفها.
الحبال
الحبال، والتي تشكل طبقة و حبة وتوفير قوة الشد اللازمة لاحتواء الضغوط التضخمية، يمكن أن تتكون من الفولاذ والألياف الطبيعية مثل القطن أو الحرير ، أو الألياف الصناعية مثل النايلون أو كيفلر .
إلاستومر
يعتبر المطاط الصناعي ، الذي يشكل المداس ويغلف الحبال لحمايتها من التآكل وتثبيتها في مكانها ، عنصرًا أساسيًا في تصميم الإطارات الهوائية. ويمكن أن تتكون من مركبات مختلفة من مادة المطاط - وأكثرها شيوعا هي مطاط صناعي من البوليمرات - مع مركب كيميائي الأخرى مثل السيليكا و الكربون الأسود .
يعد تحسين مقاومة التدحرج في مادة المطاط الصناعي تحديًا رئيسيًا لتقليل استهلاك الوقود في قطاع النقل. تشير التقديرات إلى أن مركبات الركاب تستهلك ما يقرب من 5 إلى 15٪ من وقودها للتغلب على مقاومة التدحرج ، بينما يُفهم أن التقدير أعلى بالنسبة للشاحنات الثقيلة. [62] ومع ذلك ، هناك مفاضلة بين مقاومة التدحرج والجر والقبضة الرطبة: بينما يمكن تحقيق مقاومة منخفضة للدوران عن طريق تقليل خصائص اللزوجة المرنة لمركب المطاط ( الظل المنخفض (δ) ) ، فإنها تأتي على حساب الجر والتماسك الرطب ، الأمر الذي يتطلب التباطؤ وتبديد الطاقة (ظل عالي (δ)). يتم استخدام قيمة الظل المنخفض () عند 60 درجة مئوية كمؤشر لمقاومة التدحرج المنخفضة ، بينما يتم استخدام قيمة الظل العالية (δ) عند 0 درجة مئوية كمؤشر على الجر الرطب العالي. [27] يعد تصميم مادة من المطاط الصناعي يمكنها تحقيق قوة جر عالية على الرطوبة ومقاومة منخفضة للدوران أمرًا أساسيًا لتحقيق السلامة وكفاءة الوقود في قطاع النقل.
أكثر المواد المطاطية شيوعًا المستخدمة اليوم هي البوليمر المشترك الستايرين - البوتادين . فهو يجمع بين خصائص البولي بوتادين ، وهو بوليمر عالي المطاط ( Tg = -100 ° C) له تباطؤ عالٍ وبالتالي يوفر خصائص قبضة رطبة جيدة ، مع خصائص البوليسترين ، وهو بوليمر زجاجي ( Tg = 100 درجة مئوية) ذات تباطؤ منخفض وبالتالي تقديم مقاومة منخفضة للدوران بالإضافة إلى مقاومة التآكل . لذلك ، تعتبر نسبة المونومرين في البوليمر المشترك ستيرين بوتادين أساسية في تحديد درجة حرارة التزجج للمادة ، والتي ترتبط بخصائص تماسكها ومقاومتها. [63]
على عجلة القيادة
تشمل المكونات المرتبطة بالإطارات العجلة التي يتم تركيبها عليها ، وساق الصمام الذي يدخل الهواء من خلاله ، وبالنسبة لبعض الإطارات ، أنبوب داخلي يوفر وسيلة محكمة الإغلاق للحفاظ على ضغط الإطارات.
- العجلة - تُركب الإطارات الهوائية على عجلات غالبًا ما تحتوي على حواف متكاملة على حوافها الخارجية لتثبيت الإطار. تُصنع عجلات السيارات عادةً من الفولاذ المضغوط والملحم ، أو من مركب من سبائك معدنية خفيفة الوزن ، مثل الألومنيوم أو المغنيسيوم. هناك جانبان لكيفية دعم الإطارات الهوائية لحافة العجلة التي تم تركيبها عليها. [64] أولاً ، شد الحبال يسحب الخرزة بشكل موحد حول العجلة ، إلا إذا تم تقليلها فوق رقعة التلامس. [65] ثانيًا ، تنقل الخرزة تلك القوة الكلية إلى الحافة. [66] [65] يتم تثبيت الإطارات على العجلة عن طريق دفع حبيباتها إلى القناة التي تكونت بفعل الحافات الداخلية والخارجية للعجلة. [67] [68]
- ساق الصمام - تستقبل الإطارات الهوائية الهواء من خلال ساق صمام - أنبوب مصنوع من المعدن أو المطاط ، مع صمام فحص ، عادةً صمام شريدر في السيارات ومعظم إطارات الدراجات ، أو صمام بريستا على الدراجات عالية الأداء. يتم تثبيتها مباشرة على الحافة ، في حالة الإطارات الخالية من الأنابيب ، أو جزء لا يتجزأ من الأنبوب الداخلي. [ بحاجة لمصدر ] يُطلب الآن من معظم سيارات الركاب الحديثة أن يكون لديها نظام مراقبة ضغط الإطارات والذي يتكون عادة من ساق صمام متصل بوحدة إلكترونية. [29]
- الأنبوب الداخلي - تم تصميم معظم إطارات الدراجات والعديد من إطارات الدراجات النارية والعديد من إطارات المركبات الكبيرة مثل الحافلات والشاحنات الثقيلة والجرارات للاستخدام مع الأنابيب الداخلية. الأنابيب الداخلية عبارة عن بالونات على شكل حلقي مصنوعة من مادة غير منفذة ، مثل المطاط الصناعي المرن والناعم ، لمنع تسرب الهواء. يتم إدخال الأنابيب الداخلية في الإطار وتضخيمها للاحتفاظ بضغط الهواء. يمكن إعادة استخدام الأنابيب الداخلية الكبيرة لأغراض أخرى ، مثل السباحة والتجديف (انظر حلقة السباحة ) ، والأنابيب (الترفيه) ، والتزلج ، والتزلج . يتم أيضًا تصنيع التوري القابل للنفخ المصمم لغرض معين لهذه الاستخدامات ، حيث يوفر اختيار الألوان ، وأغطية القماش ، والمقابض ، والطوابق ، وغيرها من الملحقات ، ويزيل جذع الصمام البارز. [ بحاجة لمصدر ]
خصائص الأداء
تفاعلات الإطار مع الرصيف معقدة. نموذج (تجريبي) شائع الاستخدام لخصائص الإطارات هو "الصيغة السحرية" لباسيكا . [69] بعضها موضح أدناه ، أبجديًا ، حسب الأقسام.
ديناميات
- التوازن - تتطلب مجموعات إطارات العجلات توزيعًا متساويًا للكتلة حول محيطها للحفاظ على توازن الإطارات ، أثناء الدوران بسرعة. يتم فحص الإطارات عند نقطة التصنيع للتحقق من عدم التوازن المفرط في الشحنات الساكنة وعدم التوازن الديناميكي باستخدام آلات موازنة الإطارات الأوتوماتيكية. يتم فحص الإطارات مرة أخرى في مصنع تجميع السيارات أو محل بيع الإطارات بعد تركيب الإطار على العجلة. يتم تصحيح التركيبات التي تظهر عدم توازن مفرط من خلال تطبيق أوزان موازنة على العجلات لمواجهة اختلال توازن الإطارات / العجلات. طريقة بديلة لموازنة الإطارات هي استخدام عوامل موازنة الإطارات الداخلية. تستفيد هذه العوامل من قوة الطرد المركزي والقصور الذاتي لمواجهة اختلال توازن الإطارات. [ بحاجة لمصدر ] لتسهيل التوازن الصحيح ، يضع معظم مصنعي الإطارات عالية الأداء علامات حمراء وصفراء على الجدران الجانبية لتمكين أفضل تركيب ممكن لتجميع الإطارات / العجلات. هناك طريقتان لتركيب الإطارات عالية الأداء لتجميعات العجلات باستخدام هذه العلامات الحمراء (التوحيدية) أو الصفراء (الوزن). [70]
- نمو الطرد المركزي - يميل الإطار الذي يدور بسرعات أعلى إلى تطوير قطر أكبر ، بسبب قوى الطرد المركزي التي تجبر المطاط المداس بعيدًا عن محور الدوران. قد يتسبب هذا في خطأ عداد السرعة . مع نمو قطر الإطار ، يتناقص عرض الإطار. يمكن أن يتسبب هذا النمو الطارد المركزي في احتكاك الإطار بالمركبة بسرعات عالية. غالبًا ما يتم تصميم إطارات الدراجات النارية بتعزيزات تهدف إلى تقليل نمو الطرد المركزي. [22]
- الممر الهوائي - الممر الهوائي للإطار هو التأثير الشبيه بالمسار الناتج عن الإطارات المتوافقة التي تتدحرج على سطح صلب وتخضع لأحمال جانبية ، كما هو الحال في المقابل. أكثر من الناحية الفنية، فإن المسافة التي نتج قوة من جانب الانزلاق يحدث خلف مركز الهندسي لل رقعة الاتصال . [71]
- زاوية الانزلاق - زاوية الانزلاق أو زاوية الانزلاق الجانبي هي الزاوية بين الاتجاه الفعلي لحركة عجلة التدحرج والاتجاه الذي تشير إليه (أي زاوية مجموع متجه للسرعة الانتقالية للعجلة) وسرعة الانزلاق الجانبي ). [22]
- طول الاسترخاء - طول الاسترخاء هو التأخير بين وقت إدخال زاوية الانزلاق والوقت الذي تصل فيه قوة الانعطاف إلى قيمتها في حالتها المستقرة. [22]
- معدل الزنبرك - الصلابة العمودية ، أو معدل الزنبرك ، هو نسبة القوة الرأسية إلى الانحراف الرأسي للإطار ، وهو يساهم في أداء التعليق الكلي للسيارة. بشكل عام ، يزيد معدل الربيع مع ضغط التضخم. [72]
- مسافة التوقف - تتميز الإطارات الموجهة للأداء بنمط مداس ومركبات مطاطية مصممة للتحكم في سطح الطريق ، وبالتالي يكون لها عادةً مسافة توقف أقصر قليلاً. ومع ذلك ، فإن اختبارات الكبح المحددة ضرورية للبيانات التي تتجاوز التعميمات. [22]
القوات
- الدفع المحدب - قوة الدفع المحدبة وقوة الحدبة هي القوة المتولدة بشكل عمودي على اتجاه حركة الإطار المتدحرج بسبب زاوية الحدبة وقوة التلامس المحدودة. [22]
- دائرة forces- و دائرة القوى ، دائرة الجر، دائرة الاحتكاك، أو القطع الناقص الاحتكاك هو وسيلة مفيدة للتفكير في التفاعل الديناميكي بين الإطارات والسيارة وسطح الطريق. [73]
- رقعة التلامس - رقعة التلامس ، أو البصمة ، للإطار ، هي منطقة المداس الملامسة لسطح الطريق. تنقل هذه المنطقة القوى بين الإطار والطريق عن طريق الاحتكاك. تؤثر نسبة الطول إلى العرض في رقعة التلامس على سلوك التوجيه والانعطاف. [22]
- الاستحواذ force- القوة عند المنعطفات أو القوة الجانبية هو الجانبية (أي موازية لسطح الطريق) القوة التي تنتجها الإطارات السيارة أثناء الانعطاف. [22]
- السحب الجاف - الجر الجاف هو مقياس لقدرة الإطار على توفير الجر ، أو التماسك ، في ظل الظروف الجافة. الجر الجاف هو وظيفة لبذرة مركب المطاط. [22]
- تباين القوة - تخضع عناصر مداس الإطار والجدار الجانبي للتشوه والاسترداد عند دخولها وخروجها من المنطقة. نظرًا لأن المطاط مرن ، فإنه يتشوه خلال هذه الدورة. عندما يتشوه المطاط ويتعافى ، فإنه يضفي قوى دورية على السيارة. يشار إلى هذه الاختلافات مجتمعة باسم توحيد الإطارات . يتميز التوحيد الإطارات التي كتبها تباين شعاعي قوة (RFV)، الجانبي قوة التباين (LFV) و الاختلاف قوة عرضية . يتم قياس تغير القوة الشعاعية والجانبية على آلة تغير القوة في نهاية عملية التصنيع. يتم رفض الإطارات الخارجة عن الحدود المحددة لـ RFV و LFV. يتم قياس المعلمات الهندسية ، بما في ذلك الجريان الشعاعي ، والجريان الجانبي ، وانتفاخ الجدار ، باستخدام آلة توحيد الإطارات في مصنع الإطارات في نهاية عملية التصنيع كفحص للجودة. [22]
- المتداول المقاومة - مقاومة المتداول هو مقاومة المتداول الناجمة عن تشوه من الإطارات في اتصال مع سطح الطريق. عندما يتدحرج الإطار ، يدخل المداس منطقة التلامس ويتشوه بشكل مسطح ليتوافق مع الطريق. تعتمد الطاقة اللازمة لعمل التشوه على ضغط النفخ وسرعة الدوران والعديد من الخصائص الفيزيائية لهيكل الإطار ، مثل قوة الزنبرك والصلابة. يسعى صانعو الإطارات إلى إنشاء هياكل إطارات منخفضة المقاومة للدوران لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارات وخاصة الشاحنات ، حيث تمثل مقاومة التدحرج نسبة عالية من استهلاك الوقود. تتمتع الإطارات الهوائية أيضًا بمقاومة دوران أقل بكثير من الإطارات الصلبة. نظرًا لأن ضغط الهواء الداخلي يعمل في جميع الاتجاهات ، فإن الإطار الهوائي قادر على "امتصاص" المطبات في الطريق حيث يتدحرج فوقها دون التعرض لقوة رد فعل معاكسة لاتجاه الحركة ، كما هو الحال مع مادة صلبة (أو رغوة مملوءة) الاطارات. [22]
- عزم المحاذاة الذاتي - عزم المحاذاة الذاتي ، المعروف أيضًا باسم عزم المحاذاة ، SAT أو Mz ، هو عزم الدوران الذي يولده الإطار أثناء دورانه على طول والذي يميل إلى توجيهه ، أي تدويره حول محوره العمودي. [22]
- الرطب traction- الرطب جر الهواء في الإطارات الجر ، أو قبضة، تحت ظروف رطبة. تم تحسين الجر الرطب من خلال قدرة تصميم المداس على إخراج المياه من أثر الإطار وتقليل الانزلاق المائي . ومع ذلك ، فإن الإطارات ذات المقطع العرضي الدائري ، مثل تلك الموجودة في دراجات السباق ، عندما يتم نفخها بشكل صحيح ، يكون لها أثر صغير بما يكفي بحيث لا تكون عرضة للانزلاق المائي. بالنسبة لمثل هذه الإطارات ، يُلاحظ أن الإطارات الملساء بالكامل ستوفر قوة جر فائقة على الرصيف الرطب والجاف. [74]
حمل
- حساسية الحمل - حساسية الحمل هي سلوك الإطارات تحت الحمل. لا تتصرف الإطارات الهوائية التقليدية كما تقترح نظرية الاحتكاك الكلاسيكية . وبالتحديد ، فإن حساسية الحمل لمعظم الإطارات الحقيقية في نطاق تشغيلها النموذجي هي من النوع الذي ينخفض فيه معامل الاحتكاك مع زيادة الحمل الرأسي ، Fz. [22]
- عبء العمل - تتم مراقبة حمل العمل للإطار حتى لا يتعرض لضغط لا داعي له ، مما قد يؤدي إلى تعطله المبكر. [75] يُقاس حمل العمل بالطن كيلومتر في الساعة (TKPH). تسمية القياس والوحدات هي نفسها. أدى النقص الأخير وزيادة تكلفة إطارات المعدات الثقيلة إلى جعل TKPH معيارًا مهمًا في اختيار الإطارات وصيانة المعدات لصناعة التعدين. لهذا السبب ، يقوم مصنعو إطارات المركبات الكبيرة التي تتحرك في التربة والتعدين بتخصيص تصنيفات TKPH لإطاراتهم بناءً على حجمها وبنيتها ونوع مداسها ومركبها المطاطي. [76] [77] يعتمد التصنيف على الوزن والسرعة التي يمكن للإطار التعامل معها دون ارتفاع درجة الحرارة والتسبب في تدهورها قبل الأوان. المقياس المعادل المستخدم في الولايات المتحدة هو طن ميل في الساعة (TMPH).
البس، ارتداء
- فقي ارتداء
- يحدث هذا من خلال الاتصال العادي بالطرق أو التضاريس ؛ هناك عدة أنواع من التآكل غير الطبيعي للمداس. يمكن أن يؤدي الاستقامة السيئة للعجلات إلى تآكل مفرط في الأضلاع الداخلية أو الخارجية. تتسبب الطرق المرصوفة بالحصى والتضاريس الصخرية والتضاريس الوعرة الأخرى في حدوث تآكل سريع. يمكن أن يتسبب الانتفاخ المفرط فوق الحد الأقصى للجدار الجانبي في تآكل مفرط لمركز المداس. تحتوي الإطارات الحديثة على أحزمة فولاذية مدمجة لمنع ذلك. يتسبب نقص الانتفاخ في تآكل مفرط في الأضلاع الخارجية. يمكن أن تتسبب العجلات غير المتوازنة في تآكل غير متساوٍ للإطار ، حيث قد لا يكون الدوران دائريًا تمامًا. قام مصنعو الإطارات وشركات السيارات بوضع معايير متبادلة لاختبار تآكل المداس والتي تتضمن معلمات القياس لملف فقدان المداس وعدد العروة وتآكل الكعب. [22]
- مؤشرات تآكل المداس ( TWI )
- القضبان المرتفعة في قنوات المداس ، والتي تشير إلى أن المداس قد أصبح مهترئًا وبالتالي غير آمن. كانت المؤشرات مطلوبة على جميع الإطارات الجديدة منذ عام 1968 في الولايات المتحدة. [78] في العديد من البلدان ، يحظر قانون الطريق القيادة على الطرق العامة عندما يكون سطح التلامس مغمورًا بأي من هذه القضبان - يتم تحديد ذلك غالبًا عندما يكون عمق الأخدود حوالي 1.5 أو 1.6 مم (2/32 بوصة). يمكن أيضًا استخدام TWI للإشارة إلى الأسهم الصغيرة أو الرموز الموجودة على الجدار الجانبي للإطار ، للإشارة إلى موقع قضبان التآكل المرتفعة.
- الضرر بالشيخوخة
- يمكن أن يكون سبب تقادم الإطارات أو "تدهور الأكسدة الحرارية" هو الوقت ودرجات الحرارة المحيطة والتشغيل والضغط الجزئي لـ O2 في الإطارات أو الإجهاد المرن أو خصائص التركيب والتركيب. على سبيل المثال ، يؤدي التعرض الطويل للأشعة فوق البنفسجية إلى تشوه المطاط الكيميائي ، مما قد يؤدي إلى تعفن جاف. قد تؤدي طرق التخزين المختلفة إلى إبطاء عملية التقادم ، ولكنها لن تقضي على تدهور الإطارات. [79]
اللائحة
تحتوي إطارات السيارات على مجموعة متنوعة من علامات التعريف المصبوبة على الجدار الجانبي كرمز للإطار . تشير إلى الحجم والتصنيف والمعلومات الأخرى ذات الصلة بهذا الإطار الفردي.
الأمريكتان
الإدارة الوطنية للطرق السريعة وسلامة المرور (NHTSA) هي هيئة حكومية أمريكية داخل وزارة النقل (DOT) مكلفة بتنظيم سلامة السيارات في الولايات المتحدة. [80] أنشأ NHTSA نظام تصنيف جودة الإطارات الموحد ( UTQG ) ، وهو نظام لمقارنة أداء الإطارات وفقًا لقانون اللوائح الفيدرالية 49 CFR 575.104 ؛ يتطلب وضع ملصقات على الإطارات لتآكل المداس ، والجر ، ودرجة الحرارة. رمز DOT هو تسلسل أحرف أبجدي رقمي مصبوب في الجدار الجانبي للإطار ويسمح بتحديد الإطار وعمره. تم تفويض هذا الرمز من قبل وزارة النقل الأمريكية [80] ولكنه يُستخدم في جميع أنحاء العالم. [81] رمز DOT مفيد أيضًا في تحديد الإطارات الخاضعة لسحب المنتج [82] أو في نهاية العمر الافتراضي بسبب العمر. و جمعية الإطارات والعجلات (T & RA) هي منظمة المعايير الأميركية الطوعية التي تعزز القابلية للإطارات، والحافات، وأجزاء المتحالفة معها. من الأمور ذات الأهمية الخاصة ، أنها تنشر أبعاد الإطارات الرئيسية ، وأبعاد محيط الإطار ، ومعايير أبعاد صمام الإطارات ، ومعايير الحمل / التضخم.
و المعهد الوطني للمواصفات والمقاييس الجودة الصناعية (INMETRO) هو البرازيلي هيئة اتحادية مسؤولة عن عجلة السيارات والاطارات شهادة. [83]
أوروبا
و منظمة الفني ريم صور الأوروبي و (ETRTO) هو منظمة المعايير الأوروبية "لإنشاء الأبعاد الهندسية، وخصائص تحميل / الضغط والمبادئ التوجيهية التشغيلية". [84] يجب أن تحمل جميع الإطارات المباعة للاستخدام على الطرق في أوروبا بعد يوليو 1997 علامة E. العلامة نفسها إما حرف كبير "E" أو حرف صغير "e" - متبوعًا برقم في دائرة أو مستطيل ، متبوعًا برقم آخر. يشير الحرف "E" (الحالة الكبيرة) إلى أن الإطار مُعتمد للامتثال لمتطلبات الأبعاد والأداء والوسم الواردة في لائحة ECE 30. يشير الحرف A (الأحرف الصغيرة) "e" إلى أن الإطار مُعتمد للامتثال للأبعاد والأداء ومتطلبات وضع العلامات للتوجيه 92/23 / EEC. يشير الرقم الموجود في الدائرة أو المستطيل إلى رمز الدولة الخاص بالحكومة التي منحت الموافقة على النوع. الرقم الأخير خارج الدائرة أو المستطيل هو رقم شهادة اعتماد النوع الصادرة لحجم ونوع الإطار المحدد. [85]
و المطاط مصنعين الجمعية البريطانية (BRMA) الممارسة الموصى بها، أصدر يونيو 2001، الدول، "أعضاء BRMA نوصي بشدة لا ينبغي أن توضع فيه الإطارات غير المستخدمة في الخدمة إذا كانت أكثر من ست سنوات من العمر وأن جميع الإطارات يجب أن يتم استبدال السنوات العشر من تاريخ من صنعها ". [86]
آسيا
و السيارات صور رابطة مصنعي اليابانية (JATMA) هو منظمة المعايير اليابانية لاطارات، دواليب والصمامات. [87] يؤدي وظائف مماثلة مثل T&RA و ETRTO.
و الصين شهادة الإلزامي (CCC) هو نظام شهادة إلزامية بشأن سلامة المنتجات في الصين الذي دخل حيز التنفيذ في أغسطس 2002. ويتم تشغيل نظام إصدار الشهادات CCC من قبل الإدارة العامة للدولة للرقابة على الجودة والتفتيش والحجر الصحي في جمهورية الصين الشعبية ( AQSIQ) وإدارة الاعتماد والاعتماد لجمهورية الصين الشعبية (CNCA). [88]
صيانة
للحفاظ على سلامة الإطارات ، هناك العديد من الإجراءات المناسبة ، مثل تدوير الإطارات ، ومحاذاة العجلات ، وفي بعض الأحيان ، تجديد الإطارات.
- الدوران - قد تظهر على الإطارات أنماط تآكل غير منتظمة بمجرد تركيبها على السيارة وتآكلها جزئيًا. تميل سيارات الدفع الأمامي إلى تآكل الإطارات الأمامية بمعدل أكبر مقارنة بالإطارات الخلفية. دوران الإطارات هو نقل الإطارات إلى مواضع مختلفة للسيارة ، مثل الأمام والخلف ، من أجل التخلص من التآكل بهدف إطالة عمر الإطار. [89]
- المحاذاة - تساعد محاذاة العجلات في منع التآكل من خلال جعل الإطار يدور في اتجاه آخر غير مسار السيارة. عند التركيب على السيارة ، قد لا تكون العجلة والإطار متوافقتين تمامًا مع اتجاه السير ، وبالتالي قد تظهر تآكلًا غير منتظم. إذا كان التباين في المحاذاة كبيرًا ، فسيصبح التآكل غير المنتظم كبيرًا إذا تُرك دون تصحيح. موازنة العجلات هو الإجراء لفحص وتصحيح هذا الشرط من خلال تعديل احدودب ، العجلات و أخمص القدمين الزوايا. يجب أن يتم ضبط الزوايا وفقًا لمواصفات OEM. [ بحاجة لمصدر ]
تضخم اقتصادي
التضخم هو مفتاح المقاومة المناسبة للتآكل والتدحرج للإطارات الهوائية. العديد من المركبات لديها أنظمة مراقبة لضمان التضخم المناسب.
- المواصفات - يتم تحديد الإطارات من قبل الشركة المصنعة للمركبة مع ضغط النفخ البارد الموصى به ، والذي يسمح بالتشغيل الآمن ضمن تصنيف الحمولة المحدد وتحميل السيارة. يتم ختم معظم الإطارات بتصنيف أقصى ضغط. بالنسبة لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة ، يجب نفخ الإطارات وفقًا لما توصي به الشركة المصنعة للسيارة ، والذي عادة ما يكون موجودًا على ملصق داخل باب السائق أو في دليل مالكي المركبات. لا ينبغي بشكل عام نفخ الإطارات بالضغط على الجدار الجانبي ؛ هذا هو الضغط الأقصى ، وليس الضغط الموصى به. [90]
- ملامسة الأرض - يتم تغيير التصحيح الملامس للإطار بسهولة من خلال التضخم الزائد أو الناقص. قد يؤدي التضخم المفرط إلى زيادة التآكل على رقعة التلامس المركزية ، وسيؤدي التضخم المنخفض إلى حدوث مداس مقعر ، مما يؤدي إلى تقليل الاتصال المركزي ، على الرغم من أن رقعة التلامس الإجمالية ستظل أكبر. [91] معظم الإطارات الحديثة تتآكل بشكل متساوٍ في ضغوط الإطارات المرتفعة ، ولكنها ستتحلل قبل الأوان إذا كان الهواء أقل من اللازم. قد يؤدي ارتفاع ضغط الإطارات إلى تقليل مقاومة التدحرج ، وقد يؤدي أيضًا إلى مسافات توقف أقصر [92] إذا كان ضغط الإطارات منخفضًا جدًا ، يتم زيادة رقعة ملامسة الإطارات بشكل كبير. يؤدي ذلك إلى زيادة مقاومة التدحرج وانثناء الإطارات والاحتكاك بين الطريق والإطار. يمكن أن يؤدي عدم انتفاخ الإطارات إلى ارتفاع درجة حرارة الإطارات ، وتآكل مداس سابق لأوانه ، وفصل المداس في الحالات الشديدة. [93]
- المراقبة - أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) هي أنظمة إلكترونية تراقب ضغط الإطارات على عجلات فردية في السيارة وتنبه السائق عندما ينخفض الضغط عن حد التحذير. هناك عدة أنواع من التصميمات لمراقبة ضغط الإطارات. يقوم البعض في الواقع بقياس ضغط الهواء ، والبعض الآخر يقوم بقياسات غير مباشرة ، مثل القياس عندما يتغير الحجم النسبي للإطار بسبب انخفاض ضغط الهواء.
المخاطر
قد تحدث مخاطر الإطارات من تعطل الإطار نفسه ، أو من فقدان قوة الجر على السطح الذي يتدحرج فوقه.
بالفشل
قد تتعطل الإطارات لأي سبب من الأسباب المتنوعة ، بما في ذلك: [94]
- فصل الحزام - قد يكون فصل الحزام من حزام إلى حزام أو مداس وحزام أو فصل حافة الحزام. قد يحدث الفصل من الحزام إلى الحزام مع انحراف الإطار كثيرًا ، من درجات حرارة الرصيف المرتفعة ، ومن آثار مخاطر الطريق والأسباب الأخرى المتعلقة بالصيانة والتخزين.
- الفواصل غير الحزامية - تشمل الفواصل غير الحزامية تلك الموجودة في مداس الإطار ، في منطقة الحافة ، في الجدار الجانبي السفلي ، بين طبقات التسليح ، وحديد التسليح أو مواد النسيج.
- أخرى — تشمل أنواع الفشل الأخرى الضرر الناتج عن التسرب ، والتدهور الكيميائي ، والتشقق ، والنتوءات ، والانتفاخات
فقدان الشد
- ذوبان المطاط - نظرًا لتسخين مركبات الإطارات المطاطية ، بسبب احتكاك التوقف أو الانعطاف أو التسارع ، فقد تبدأ في الذوبان ، وتشحيم منطقة ملامسة طريق الإطارات ، وتتراكم على الرصيف. يكون هذا التأثير أقوى مع زيادة درجة الحرارة المحيطة. [22]
- تتزحلق على الماء -Motor مركبة أو طائرة الإطارات يمر على الرصيف الرطب قد تفقد الاتصال مع سرعة كافية أو عمق المياه لتصميم فقي معين. في هذه الحالة ، تكون منطقة ملامسة الإطارات على طبقة من الماء وتفقد الاحتكاك اللازم للفرملة أو الانعطاف والبدء في الطيران المائي (أو المائي ). قد يحدث الانزلاق المائي على شكل انزلاق مائي ديناميكي حيث توجد المياه الراكدة بعمق لا يقل عن 0.12 بوصة (3 مم) فوق نسيج الرصيف ويتم الحفاظ على السرعة فوق مستوى العتبة. قد يحدث أيضًا على شكل انزلاق مائي لزج حيث يذوب مطاط الإطار لفترة وجيزة ويسبب الانزلاق ؛ قد يترك هذا رواسب من المطاط على جزء الهبوط من المدرج. [95] يتسبب الانزلاق المائي الديناميكي في تقليل الاحتكاك والتلامس مع زيادة سرعة الإطارات. [96]
- الثلج - تعتمد الدرجة التي يمكن للإطار أن يحافظ عندها على الجر في الثلج على قدرته على ضغط الثلج ، والتي تطور بعد ذلك قوتها ضد الانزلاق على طول مستوى القص الموازي لمنطقة التلامس للإطار على الأرض. [97] في الوقت نفسه ، يضغط الجزء السفلي من الإطار على الثلج الذي يحمله ، مما يؤدي أيضًا إلى حدوث احتكاك. تتطلب عملية ضغط الثلج داخل المداس أن يتم طرده في الوقت المناسب حتى يقوم المداس بضغط الثلج من جديد في الدورة التالية. تعمل عملية الضغط / التلامس في اتجاه الحركة للدفع والكبح ، ولكن أيضًا بشكل جانبي عند المنعطفات. [58]
- الجليد - عادةً ما يكون الثلج قريبًا من نقطة الانصهار عندما يمر إطار فوقها. هذا ، جنبًا إلى جنب مع الملمس الناعم ، يعزز انخفاض معامل الاحتكاك وتقليل الجر أثناء الكبح أو الانعطاف أو التسارع. [22]
- الأرضية الناعمة - يمكن تشحيم التربة بالماء ، مما يقلل من قدرتها على الحفاظ على قوة القص عندما يحاول الإطار استخدام القوة في التسارع أو الكبح أو الانعطاف. كما أن للرمال الجافة مقاومة قص منخفضة ، بسبب ضعف التماسك بين جزيئات الرمل. [98]
نهاية الاستخدام
بمجرد التخلص من الإطارات ، فإنها تعتبر إطارات خردة. غالبًا ما يُعاد استخدام الإطارات الخردة للأشياء بدءًا من حواجز السيارات الواقية من الصدمات وحتى الأوزان لتثبيت الأقمشة. الإطارات غير مرغوبة في مكبات النفايات ، نظرًا لأحجامها الكبيرة ومساحتها الخالية بنسبة 75٪ ، والتي تستهلك مساحة كبيرة بسرعة. من المحتمل أن تحتوي الإطارات المطاطية على بعض آثار المعادن الثقيلة أو غيرها من الملوثات الخطيرة ، ولكن يتم ربطها بإحكام داخل مركب المطاط الفعلي ومن غير المحتمل أن تكون خطرة ما لم يتضرر هيكل الإطار بشدة بسبب الحريق أو المواد الكيميائية القوية. [99] يُسمح لبعض المرافق بإعادة تدوير الإطارات الخردة من خلال التقطيع والمعالجة إلى منتجات جديدة أو بيع المواد إلى محطات توليد الطاقة المرخصة للوقود. يمكن أيضًا تجديد بعض الإطارات لإعادة الاستخدام.
القضايا البيئية
ينتج الأمريكيون حوالي 285 مليون إطار خردة سنويًا. [100] العديد من الدول لديها لوائح بشأن عدد الإطارات الخردة التي يمكن الاحتفاظ بها في الموقع ، بسبب مخاوف من الإغراق ومخاطر الحريق والبعوض. في الماضي ، تم التخلص من ملايين الإطارات في الحقول المفتوحة. هذا يخلق أرضًا خصبة للبعوض ، لأن الإطارات غالبًا ما تحتفظ بالمياه في الداخل وتظل دافئة بما يكفي لتكاثر البعوض. يسبب البعوض إزعاجًا وقد يزيد من احتمالية انتشار المرض. كما أنها تخلق خطر نشوب حريق ، لأن كومة الإطارات الكبيرة هذه تشكل الكثير من الوقود. اشتعلت بعض حرائق الإطارات لأشهر ، لأن المياه لا تخترق أو تبرد الإطارات المحترقة بشكل كافٍ. من المعروف أن الإطارات تتسيل وتطلق الهيدروكربونات والملوثات الأخرى على الأرض وحتى المياه الجوفية ، في ظل درجات الحرارة الشديدة ودرجات الحرارة العالية من الحريق. يتسبب الدخان الأسود الناتج عن حريق الإطارات في تلوث الهواء ، كما أنه يشكل خطرًا على خصائص الرياح. [ بحاجة لمصدر ]
أصبح استخدام رقائق الإطارات الخردة لتنسيق الحدائق أمرًا مثيرًا للجدل ، نظرًا لغسل المعادن والملوثات الأخرى من قطع الإطارات. يتركز الزنك (حتى 2٪ من حيث الوزن) إلى مستويات عالية بما يكفي لتكون شديدة السمية للحياة المائية والنباتات. [101] من الأمور المثيرة للقلق بشكل خاص وجود دليل على أن بعض المركبات التي تتسرب من الإطارات إلى الماء ، تحتوي على مواد مضطربة للهرمونات وتسبب آفات الكبد. [102]
الإطارات هي مصدر رئيسي للتلوث البلاستيكي الدقيق . [103]
التجديد
يمكن تجديد الإطارات المهترئة بالكامل وإعادة تصنيعها لتحل محل المداس البالي. [104] يُعرف هذا باسم التجديد أو التلخيص ، وهي عملية تلميع المداس البالي وتطبيق مداس جديد. [105] هناك عمليتان رئيسيتان مستخدمتان لتجديد الإطارات ، تسمى طرق المعالجة بالعفن والمعالجة المسبقة. تبدأ كلتا العمليتين بفحص الإطار ، تليها طريقة فحص غير مدمرة مثل تصوير القص [106] لتحديد موقع الضرر غير المرئي والحطام والمسامير المدمجة . تم إصلاح بعض الأغلفة وبعضها يتم التخلص منها. يمكن تجديد الإطارات عدة مرات إذا كان الغلاف في حالة صالحة للاستخدام. يتم تجديد الإطارات المستخدمة لمركبات التوصيل القصيرة أكثر من إطارات المسافات الطويلة على مدار عمر هيكل الإطار. يتم صقل المداس القديم للأغلفة المناسبة للتجديد للتحضير للتجديد. [107]
أثناء عملية التجديد ، يجب على فنيي التجديد التأكد من أن الغلاف في أفضل حالة ممكنة لتقليل احتمالية فشل الغلاف. سيتم رفض الأغلفة التي بها مشكلات مثل المداس المغلف أو فصل المداس أو القطع غير القابلة للإصلاح أو الأحزمة المتآكلة أو تلف الجدار أو أي إطارات مسطحة أو انزلاقية. تتضمن طريقة معالجة القوالب تطبيق المطاط الخام على الغلاف المصقول والمجهز مسبقًا ، والذي يتم علاجه لاحقًا في المصفوفات. خلال فترة المعالجة ، تتم عملية الفلكنة ويتم ربط المطاط الخام بالغلاف ، مما يأخذ شكل المداس للمصفوفة. من ناحية أخرى ، تتضمن طريقة المعالجة المسبقة تطبيق شريط مداس جاهز على الغلاف المصقول والمجهز ، والذي يتم علاجه لاحقًا في الأوتوكلاف بحيث يمكن أن يحدث الفلكنة. [107]
إعادة التدوير
يمكن إعادة تدوير الإطارات ، من بين أشياء أخرى ، في الإسفلت المصهور على الساخن ، عادةً كمعدل فتات المطاط - رصيف الأسفلت المعاد تدويره (CRM-RAP) ، [108] [109] وكمجموعة في الخرسانة الأسمنتية البورتلاندية . [110] يمكن للإطارات المقطعة تكوين نشارة مطاطية في الملاعب لتقليل إصابات السقوط. [111] هناك بعض المباني "الخضراء" التي يتم بناؤها في كلا من المباني الخاصة والعامة المصنوعة من الإطارات القديمة. [112]
و الانحلال الحراري الاطارات طريقة لإعادة تدوير الإطارات المستعملة هي تقنية التي تسخن الإطارات الكاملة أو تمزيقه في وعاء المفاعل الذي يحتوي على الأكسجين خالية من الغلاف الجوي، ومصدر الحرارة. في المفاعل يتم تليين المطاط وبعد ذلك تنقسم البوليمرات المطاطية باستمرار إلى جزيئات أصغر.
استخدامات اخرى
تم تطوير استخدامات أخرى في المراحل النهائية للإطارات البالية ، بما في ذلك:
- عناصر البناء - تم استخدام الإطارات المملوءة بالأتربة كحاويات حدائق [113] كأساسات منزلية ، [114] جدران واقية من الرصاص [115] ولمنع تآكل التربة في السهول الفيضية. [116]
- المعدات الترفيهية — يتم استخدام الإطارات المستعملة كأجهزة تمارين للبرامج الرياضية مثل كرة القدم الأمريكية . [117] أحد التدريبات التكييفية الكلاسيكية التي تزيد من سرعة اللاعبين وخفة حركتهم هي "Tyre Run" حيث يتم وضع الإطارات جنبًا إلى جنب ، مع وجود كل إطار على اليسار بضع بوصات أمام الإطار الأيمن في نمط متعرج. ثم يمر الرياضيون عبر نمط الإطار عن طريق الدخول في وسط كل إطار. يجبر التمرين الرياضيين على رفع أقدامهم فوق الأرض أعلى من المعتاد لتجنب التعثر في الإطارات. [118] يتم أحيانًا تحويل الإطارات القديمة إلى أرجوحة للعب. [119]
أنظر أيضا
- التوجيه الجاف
- قائمة البضائع المصنعة للنفخ
- مخطط الإطارات
- مترو بإطارات مطاطية
- عربات الترام ذات الإطارات المطاطية
مراجع
- ^ هاربر ، دوغلاس. "الإطارات" . قاموس علم أصل الكلمة على الإنترنت .
- ^ أ ب "إطار ، رقم 2." OED اون لاين. مطبعة جامعة أكسفورد ، ديسمبر 2016. الويب. 26 يناير 2017.
- ^ بيترز ، بام (2004). دليل كامبردج لاستخدام اللغة الإنجليزية . صحافة جامعة كامبرج. ص. 553 . رقم ISBN 978-0-521-62181-6.
- ^ تشيشولم ، هيو ، أد. (1911). Encyclopædia Britannica ، المجلد. 26 . Encyclopædia Britannica. ص. 1007.
- ^ فاولر ، HW (2009). ديفيد كريستال ، محرر. قاموس لاستخدام اللغة الإنجليزية الحديثة: الإصدار الأول الكلاسيكي . مطبعة جامعة أكسفورد. ص. 655. ردمك 978-0-19-953534-7. تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2010 .
- ^ بيرتمان ، ستيفن (2005). دليل الحياة في بلاد ما بين النهرين القديمة . مطبعة جامعة أكسفورد. ص. 35. ردمك 9780195183641. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2014 .
- ^ ( انظر براءة الاختراع الأمريكية 5104 )
- ^ الكتاب الذهبي لركوب الدراجات - ويليام هيوم ، 1938. أرشيف يحتفظ به "نادي دواسة". أرشفة 3 أبريل 2012 في آلة Wayback ...
- ^ "التكنولوجيا والابتكار" . www.dunlop.eu .
- ^ السير Arthur Du Cros ، Bt ، Wheels of Fortune ، تحية للرواد ، Chapman & Hall ، London 1938
- ^ دنلوب ، جون بويد (2008). قاموس هاتشينسون للسيرة العلمية . AccessScience . تم الاسترجاع 9 يوليو 2009 .
- ^ a b Werner Obrecht ، Jean-Pierre Lambert ، Michael Happ ، Christiane Oppenheimer-Stix ، John Dunn and Ralf Krüger "Rubber ، 4. Emulsion Rubbers" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry ، 2012 ، Wiley-VCH ، Weinheim. دوى : 10.1002 / 14356007.o23_o01
- ^ ميشلان. "شعاعي أو متحيز ، الاختيار الصحيح / الاستخدام الصحيح لإطاراتك - إطارات ميشلان الزراعية" . www.michelinag.com . تم الاسترجاع 4 أغسطس 2017 .
- ^ "التاريخ" . www.jags.org .
- ^ شولتز ، مورت (يونيو 1985). الإطارات: قرن من التقدم . مدينة نيويورك: الميكانيكا الشعبية. ص. 64.
- ^ أ ب ويلش ، تيد (4 مايو 2006). "حكاية إطارين" . بلومبرج . تم الاسترجاع 5 مايو 2019 .
- ^ رين ، آرون م. (16 يوليو 2018). "ميدل سيتي ، الولايات المتحدة الأمريكية" . جريدة المدينة . تم الاسترجاع 6 مايو 2019 .
- ^ ميلنر ، هيلين ف. (21 سبتمبر 1989). مقاومة الحمائية: الصناعات العالمية وسياسة التجارة الدولية . مطبعة جامعة برينستون. ص. 151 . رقم ISBN 9780691010748.
حصة سوق الإطارات الشعاعية.
- ^ موريس ، بيتر (2010). "مطاط" . موسوعة بيركشاير لتاريخ العالم . بيركشاير للنشر. ص. 2218.[ رابط معطل ] [ رابط معطل ]
- ^ هيسينج ، بيرند ؛ إرسوي ، متين (2010). دليل الشاسيه: الأساسيات ، وديناميكيات القيادة ، والمكونات ، والميكاترونيكس ، ووجهات النظر . Springer Science & Business Media. ص. 591. ردمك 9783834897893.
- ^ أ ب دافي ، أوين سي ؛ رايت ، جوس (20 يوليو 2015). أساسيات أنظمة المركبات التجارية متوسطة / ثقيلة . جونز وبارتليت للنشر. ص 663 - 672. رقم ISBN 9781284041170.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v جنت ، آلان ن. والتر ، جوزيف د. (2006). الاطارات الهوائية (PDF) . DOT HS 810 561. واشنطن العاصمة: الإدارة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة.
- ^ "اختبار Prall - اختبار تآكل الإطارات المرصع" . www.cooper.co.uk . كوبر ريسيرتش تكنولوجي ليمتد . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2014 .
- ^ نيوتن ، ريتشارد (2007). كتيب أداء العجلات والإطارات . سانت بول: MotorBooks International. ص. 35. ردمك 9781610592512.
- ^ ألين ، جيم. دليل أداء جيب 4X4 . MotorBooks الدولية. رقم ISBN 9781616730536.
- ^ هانسين ، مايكل (15 أغسطس 2018). جيب TJ 1997-2006: كيفية البناء والتعديل . شركة CarTech. ISBN 9781613254288.
- ^ أ ب "الخواص الميكانيكية الديناميكية لمداس إطارات الركاب والشاحنات الخفيفة". تقرير رقم DOT HS 811 270. الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، وزارة النقل الأمريكية. 2010.
- ^ ألكساندر دون (15 فبراير 2013). معالجة عالية الأداء للشارع أو الجنزير . الدراجات النارية. رقم ISBN 9780760339947.
- ^ أ ب ج د هـ إرجافيك ، جاك (2005). تكنولوجيا السيارات: نهج الأنظمة . سينجاج ليرنينج. ص. 1100. ردمك 9781401848316.
- ^ نيوتن ، ريتشارد. كتيب أداء العجلات والإطارات . MotorBooks الدولية. ص. 52. رقم ISBN 9781610592512.
- ^ هينز ، إليزابيث. بعض الإطارات المخصصة للطرق الوعرة من الصين (701-TA-448 و 731-TA-1117 ed.). لجنة التجارة الدولية الأمريكية. ص. 4. ISBN 9781457817304.
- ^ طاقم العمل (8 مايو 2019). "السوق العالمي للإطارات الوعرة: تاريخ التنمية ، التحليل الحالي والتوقعات المقدرة حتى عام 2025 | الصحافة الصناعية" . الصحافة الصناعية . تم الاسترجاع 9 مايو 2019 .[ رابط معطل دائم ]
- ^ كوري ، نورمان س. (1988). تصميم معدات هبوط الطائرات: المبادئ والممارسات . AIAA. ص 123 - 5. رقم ISBN 9781600860188.
- ^ ماكيني ، إيرل ف. (مايو 1964). سلامة الطيران . واشنطن العاصمة: قسم الولايات المتحدة للقوات الجوية. ص.5-7.
- ^ ريتشفيلد ، بول ج. (سبتمبر 2005). أمة تندرا صور . نيويورك: مجلة فلاينج. ص 88 - 92.
- ^ Sharp و Archibald و Bicycles & Tricycles: رسالة أولية عن تصميمها وبنائها ، Longmans Green ، London and New York ، 1896 ، pages 494-502 ؛ أعيد طبعه بواسطة مطبعة MIT ، 1977 ، ردمك 0-262-69066-7
- ^ ديمون رينارد (2000). "اختبار حبة الإطارات" . شيلدون براون . تم الاسترجاع 10 مارس 2013 .
الخلاصة: تبقى الإطارات الفاصلة على الحافة بشكل أساسي من خلال انتزاع الجدار الجانبي المعقوف الذي يحتفظ بحافة الإطار ، وليس التوتر المحيطي في الحافة.
- ^ جينكيا ، أ. (10 مايو 2019). "سوق الإطارات الصناعية: الحجم المقدر لمواكبة النمو الكبير بحلول 2018 - 2026" . أخبار السوق الحديث . مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2019 . تم الاسترجاع 10 مايو 2019 .
- ^ محكمة كندا لمكافحة الإغراق (1971). الإطارات المطاطية الصلبة ذات الضغط الصناعي: تم تصديرها إلى كندا عن طريق شركة Bearcat Tire Company ، شيكاغو ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية . معلومات كندا.
- ^ كوسالتر ، فيتور (2006). ديناميات الدراجات النارية (الطبعة الثانية). Lulu.com. ص 37 - 72. رقم ISBN 978-1-4303-0861-4.[ مصدر منشور ذاتيًا ]
- ^ أ ب "الثنيات والزوايا - انظر كيف يركضون" . ميكانيكا شعبية . 136 (3): 62. مارس 1972 . تم الاسترجاع 13 مارس 2014 .
- ^ جونز ، توماس هـ. (1980). "اجعل الأشياء تتحرك باستخدام العجلات ، والزلاقات ، والعجلات". العلوم الشعبية . 216 (5): 148. ISSN 0161-7370 .
- ^ "مصادر توماس نت للاستخدام الصناعي" شبه هوائي عجلات ' " . Thomasnet.com . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2010 .
- ^ فابر ، سي (2009). توتوملور ، إيرول ؛ القاضي ، عماد ل. (محرران). قدرة تحمل الطرق والسكك الحديدية والمطارات: وقائع المؤتمر الدولي الثامن حول قدرة تحمل الطرق والمطارات ، شامبين ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 29 يونيو - 2 يوليو ، 2009 . ليدن ، هولندا: CRC Press / Balkema. ص. 1405. ردمك 978-0-203-86528-6. OCLC 636611702 .
- ^ "تعليمات صلاحية الطيران FAA" . تم الاسترجاع 15 يونيو 2013 .
- ^ رودجرز ، بريندان (28 سبتمبر 2020). هندسة الإطارات: مقدمة . اضغط CRC. رقم ISBN 978-1-000-19055-7.
- ^ "البحث عن المقاولين المحليين - مقاولي إعادة عرض المنازل في Ecnext" . goliath.ecnext.com .
- ^ [1] أرشفة 11 مايو 2015 ، في آلة Wayback
- ^ أ ب "إطارات العالم" . فريدونيا . مجموعة فريدونيا . تم الاسترجاع 19 مايو 2017 .
- ^ ديفيس ، بروس. "كان عام 2015 عامًا قويًا لصناعة الإطارات الأمريكية" . تجارة الاطارات . كرين للاتصالات . تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2016 .
- ^ "تقرير بحثي عن أفضل 50 شركة الإطارات في العالم ، 2010-2011 تقرير أبحاث السوق" ، Companiesandmarkets.com ، Vertical Edge Limited ، 2 ديسمبر 2010 ، المؤرشفة من الأصلي في 20 يناير 2011
- ^ "أكبر مصنعي الإطارات في العالم في الربعين الأول والثاني من عام 2016 ، بناءً على المبيعات المتعلقة بالإطارات (بمليارات الدولارات الأمريكية)" ، Statista ، 2016
- ^ "تحول في التركيز" . عالم المطاط . 1 أبريل 2012.
- ^ كوك ، ديفيد (2015). بناء الروبوت للمبتدئين (3 ed.). أبرس. ص. 458. ردمك 9781484213599.
- ^ ماير ، نحن (1983). التفاعل الاحتكاكي للإطارات والرصيف . ASTM الدولية.
- ^ هوجان ، سي مايكل (سبتمبر 1973). "تحليل ضوضاء الطريق السريع". مجلة تلوث الماء والهواء والتربة . سبرينغر فيرلاغ. 2 (3): 387-392. بيب كود : 1973WASP .... 2..387H . دوى : 10.1007 / BF00159677 . ISSN 0049-6979 . S2CID 109914430 .
- ^ إرنست ، كورت (12 أغسطس 2013). "مونتجويك ، 1971: عندما التقت الفورمولا 1 ببقع السباق" . Hemmings اليومية . تم الاسترجاع 1 مايو 2019 .
- ^ أ ب هايز ، دونالد (2013). فيزياء جر الإطارات: النظرية والتجربة . Springer Science & Business Media. ص. 428. ردمك 9781475713701. تم الاسترجاع 25 ديسمبر 2016 .
- ^ دافي ، أوين سي ؛ رايت ، جوس (20 يوليو 2015). أساسيات أنظمة المركبات التجارية متوسطة / ثقيلة . جونز وبارتليت للنشر. ص. 678. ISBN 9781284041170.
- ^ جزار ، رضا ن. (2008). ديناميات السيارة: النظرية والتطبيقات . سبرينغر. ص. 11. ISBN 978-0-387-74243-4. تم الاسترجاع 16 مارس 2011 .
الطبقات الداخلية مصنوعة من أقمشة مختلفة تسمى الطبقات.
- ^ "إطارات الشتاء: الأسئلة الشائعة وكيف يتم ذلك" . أداء TDot . تم الاسترجاع 16 أبريل 2020 .
- ^ "مركز بيانات الوقود البديل: إطارات منخفضة المقاومة للدوران" . www.afdc.energy.gov . تم الاسترجاع 31 أكتوبر 2015 .
- ^ Hao، PT، Ismail، H.، & Hashim، AS (2001). دراسة نوعين من مطاط ستايرين بوتادين في مركبات مداس الإطارات. اختبار البوليمر ، 20 (5) ، 539-544.
- ^ صمويل ك.كلارك ، في إي غوف (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية . وزارة النقل الأمريكية. ص. 245.
النظر في آليتين لنقل القوة تعملان بالتوازي.
- ^ أ ب صمويل ك.كلارك ، في إي غوف (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية . وزارة النقل الأمريكية. ص. 246-
الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يتطور بها التفاعل عند الحافة هي التغيرات في حجم واتجاه ضغوط الغشاء عند نقاط تعلقها بالحافة ، في منطقة الغشاء بالقرب من نقطة ضغط الصفيحة ضدها.
- ^ صمويل ك.كلارك ، في إي غوف (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية . وزارة النقل الأمريكية. ص. 246.
تسحب هذه القوة الملف الحبيبي مقابل قاعدة حافة العجلة فوق منطقة التلامس ، وبالتالي تنقل القوة الصاعدة إلى العجلة.
- ^ الميكانيكي الأمريكي ، المجلد 40 . 2 أبريل 1914. ص 597-598 . تم الاسترجاع 14 مارس 2012 .
- ^ "إجراءات فك وتركيب" (PDF) . إدارة السلامة والصحة المهنية. 2011 . تم الاسترجاع 14 مارس 2012 .
- ^ "تحية: هانز باسيكا 1934-2017" . تكنولوجيا الإطارات الدولية. 19 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2017 .[ رابط معطل دائم ]
- ^ الوكالة ، INK. "تركيب وموازنة الإطارات - يوكوهاما للإطارات" . www.yokohamatire.com . مؤرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 24 يوليو 2007 .
- ^ كلارك ، صموئيل كيلي (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية (PDF) . وزارة النقل الأمريكية ، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، واشنطن العاصمة
- ^ نيكولاس د.سميث (2003). "فهم المعلمات التي تؤثر على نمذجة الإطارات" (PDF) . قسم الهندسة الميكانيكية ، جامعة ولاية كولورادو . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 20 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2014 .
- ^ وونغ ، جو يونغ (2008). نظرية المركبات الأرضية (الطبعة الثانية). وايلي. ص 52 - 53. رقم ISBN 978-0-470-17038-0.
- ^ براون ، شيلدون. "شيلدون براون على الإطارات" . تم الاسترجاع 1 يوليو 2008 .
- ^ SAE. "تطبيق TKPH" . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2007 .
- ^ بريدجستون. "كيفية استخدام TKPH" . مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2007 .
- ^ سنة جيدة. "نموذج التنبؤ الجديد بدرجات الحرارة يتحسن على صيغة TKPH الحالية" . مؤرشفة من الأصلي في 6 نوفمبر 2006 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2007 .
- ^ "صور" . عصر المطاط . شركة بالميرتون للنشر. 100 (1): 102. 1968 . تم الاسترجاع 7 أغسطس 2019 .
ينص أحد المتطلبات على أن ... يجب أن تكون جميع الإطارات الجديدة مزودة بمؤشر تآكل المداس الذي سيظهر في لمحة عندما يتم ارتداء عمق المداس حتى 1/16 من البوصة.
- ^ كين ، شون (10 ديسمبر 2014). "شيخوخة الإطارات وحياة الخدمة ندوة NTSB لسلامة الإطارات" (PDF) . NTSB . تم الاسترجاع 7 أغسطس 2019 .
- ^ أ ب "49 CFR 574.5 - متطلبات تحديد الإطارات." .
- ^ "قسم النقل يصدر رموز DOT جديدة" . 9 مارس 2016 مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2019 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2018 .
- ^ "Goodyear Tyre Recall - Goodyear Tyres" . www.goodyear.com .
- ^ لندنو ، كارمينا (يوليو 1999). منطقة التجارة الحرة للأمريكتين (FTAA) البنية التحتية لتقييم المطابقة (PDF) . Gaithersburg ، MD: المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا.
- ^ دليل معايير ETRTO 2007 . بروكسل ، بلجيكا: ETRTO. 2007. ص.
- ^ جزار ، رضا ن. (19 نوفمبر 2013). ديناميات السيارة: النظرية والتطبيق . Springer Science & Business Media. رقم ISBN 9781461485445.
- ^ راسل ، ريتشارد (31 أكتوبر 2018). "هل وصلت إطاراتك إلى تاريخ انتهاء صلاحيتها؟ | The Chronicle Herald" . كرونيكل هيرالد . تم الاسترجاع 6 مايو 2019 .
- ^ طاقم العمل (2019). كتاب JATMA السنوي: معايير الإطارات. 2019 . طوكيو: جمعية مصنعي إطارات السيارات اليابانية. رقم ISBN 9784909716026. OCLC 1086187385 .
- ^ بوش ، جوليان (2013). دليل موجز إلى CCC: شهادة الصين الإلزامية . CreateSpace المستقلة Publ. برنامج. رقم ISBN 9781484115534. OCLC 959836294 .
- ^ جيل ، تيم (2005). هيكل السيارة: الفرامل ، والتعليق ، والتوجيه . سانتا باربرا: طومسون ديلمار ليرنينغ. ص. 551. ردمك 9781401856304.
- ^ "نصيحة خدمة التحدث بالسيارة: ضغط الإطارات" . مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع 16 يناير 2009 .
- ^ "هواء أم صور" . تم الاسترجاع 15 أبريل 2015 .
- ^ "FEA الفصل الثالث: مسح ضغط الإطارات ونتائج الاختبار" . مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 16 يناير 2009 .
- ^ "اختبار NHTSA" . مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 16 يناير 2009 .
- ^ جيابوني ، توماس ر. (2008). الفحص الجنائي للإطارات: تحليل عطل الإطارات . وارينديل ، بنسلفانيا: SAE International. رقم ISBN 9780768019551. OCLC 213080702 .
- ^ سواتون ، بيتر ج. (30 أبريل 2008). نظرية أداء الطائرات للطيارين . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 89 - 91. رقم ISBN 9780470693056.
- ^ هيسلر ، هاينز (17 يوليو 2002). تكنولوجيا المركبات المتقدمة . إلسفير. رقم ISBN 9780080493442.
- ^ بليزديل ، جورج ل. (1983). القيادة على الجليد مع الإطارات الشعاعية لجميع الفصول والطين والثلج . سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي ، مختبر أبحاث وهندسة المناطق الباردة.
- ^ ألين ، جيم (2009). الكتاب المقدس للعجلات الأربع . MotorBooks الدولية. رقم ISBN 9781616730888.
- ^ Liu ، H. ، Mead ، J. ، Stacer ، R. Chelsea Center For Recycling and Economic Development. (1998). التأثيرات البيئية لإعادة تدوير المطاط في تطبيقات التعبئة الخفيفة: ملخص وتقييم الأدبيات الحالية جامعة ماساتشوستس
- ^ "وقود مشتق من الإطارات" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011 .
- ^ سوليفان ، جوزيف ب. (2006). "تقييم السمية البيئية والتلوث المحتمل من العشب الاصطناعي باستخدام المطاط المقطوع أو الفتات" (PDF) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2009 .
- ^ تشالكر سكوت ، ليندا. "أسطورة المناظر الطبيعية المطاطية" (PDF) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2009 .
- ^ "إطارات السيارات وبطانات الفرامل تنتج لدائن دقيقة ضارة" . أخبار العلوم . 12 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2019 .
- ^ Beukering ، PJ van (28 شباط / فبراير 2001). إعادة التدوير والتجارة الدولية والبيئة . Springer Science & Business Media. رقم ISBN 9780792368984.
- ^ "ما هي الإطارات المجددة؟" . أفضل دليل الإطارات. مؤرشفة من الأصلي في 17 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 6 أبريل 2014 .
- ^ MK Meybodi ، I Dobrev ، P Klausmeyer ، EJ Harrington ، C Furlong ، " التحقيق في التأثيرات الميكانيكية الحرارية لظروف الإضاءة على اللوحات القماشية بواسطة القص بالليزر " ، SPIE Optical Engineering + Applications ، 2012
- ^ أ ب بودزياك ، وليام (2008). دليل مسار الإطارات ودليل مسار الإطارات: الجوانب العملية للفحص الجنائي والتعافي من التحقيقات الجنائية والطب الشرعي . اضغط CRC. ص. 90. رقم ISBN 978-1420006827.
- ^ كاندال ب. (1992). مواد النفايات في الأسفلت المختلط الساخن - نظرة عامة أرشفة 13 مايو 2009 في آلة Wayback ... المركز الوطني لتكنولوجيا الأسفلت.
- ^ تي إي بيكر (2003). تقييم استخدام الإطارات الخردة في التطبيقات ذات الصلة بالنقل في ولاية واشنطن أرشفة 2011-06-10 في آلة Wayback ...
- ^ ام نهدي ، خان (2001). المركبات الأسمنتية التي تحتوي على مطاط الإطارات المعاد تدويره: نظرة عامة على الخصائص الهندسية والتطبيقات المحتملة أرشفة 24 يوليو 2011 في آلة Wayback ... الأسمنت والخرسانة والركام .
- ^ اسأل طبيب البستنة: 1200 علاج لمشاكل الحديقة الشائعة . شروك ، ديني. هوبوكين ، نيوجيرسي: وايلي. 2010. ISBN 9780470878422. OCLC 656770746 .صيانة CS1: آخرون ( رابط )
- ^ بينوزي ، ماريا كيارا (2011). "الأسمنت المستدام لبناء المباني الخضراء" . هندسة بروسيديا . 21 : 915-921. دوى : 10.1016 / j.proeng.2011.11.2094 .
- ^ "استخدام جديد للإطارات القديمة: حديقة تستخدم الإطارات - مجلة Backwoods Home Magazine" . www.backwoodshome.com .
- ^ " " سفن التراب "في الصحراء ينقذون مالكيها نقدًا" . أخبار ABC . 30 ديسمبر 2010.
- ^ "404 غير موجود - مدونة البقاء على قيد الحياة" . www.thesurvivalistblog.net .
- ^ روتستين ، آرثر هـ. (28 يوليو 1996). "سد الإطارات يتخطى مشكلة التآكل" - عبر LA Times.
- ^ ماكورميك ، شون. "لا مكيفات كرة القدم الرتوش" . About.com. مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2013.
- ^ أيرلندا ، جاي (24 نوفمبر 2010). "تدريبات كرة القدم في الإطارات" . LiveStrong . تم الاسترجاع 1 أبريل 2013 .
- ^ سويرز ، هاري. "مشروع يوم واحد: أرجوحة إطارات الفناء الخلفي للأطفال" . ميكانيكا شعبية . تم الاسترجاع 1 أبريل 2013 .
روابط خارجية
السوق العالمي لسلسلة حماية الإطارات
- كتيب الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة "سلامة الإطارات"
- موقع الحكومة الأمريكية لتصنيف الإطارات وصيانتها.
سلسلة حماية الإطارات العالمية